Комсомольск-на-Амуре и Челябинск: как рождались промышленные гиганты

В исто­рии совет­ской инду­стри­а­ли­за­ции есть уди­ви­тель­ный фено­мен горо­дов, чей стре­ми­тель­ный рост был напря­мую свя­зан с мас­штаб­ны­ми про­мыш­лен­ны­ми строй­ка­ми. Выра­же­ние «Ком­со­мольск моло­дой» дав­но ста­ло нари­ца­тель­ным, сим­во­ли­зи­ру­ю­щим энту­зи­азм пер­вых пяти­ле­ток. Одна­ко ана­ло­гич­ные про­цес­сы про­ис­хо­ди­ли и в глу­бине стра­ны, напри­мер, в Челя­бин­ске. Эти горо­да, хотя и раз­де­ле­ны тыся­ча­ми кило­мет­ров, име­ют общую судь­бу — они ста­ли мощ­ны­ми про­мыш­лен­ны­ми цен­тра­ми, сфор­ми­ро­ван­ны­ми волей госу­дар­ства и тру­дом мил­ли­о­нов людей.

Комсомольск-на-Амуре: город, рождённый в тайге

Реше­ние о стро­и­тель­стве горо­да-заво­да на Даль­нем Восто­ке было при­ня­то в нача­ле 1930‑х годов для укреп­ле­ния обо­ро­но­спо­соб­но­сти и раз­ви­тия это­го уда­лён­но­го реги­о­на. Офи­ци­аль­ной датой осно­ва­ния Ком­со­моль­ска-на-Аму­ре счи­та­ет­ся 10 мая 1932 года, когда пер­вые стро­и­те­ли выса­ди­лись на бере­гу Амура.

Промышленный фундамент города

С само­го нача­ла город созда­вал­ся как центр тяжё­лой и обо­рон­ной про­мыш­лен­но­сти. Его про­мыш­лен­ный кар­кас соста­ви­ли два гра­до­об­ра­зу­ю­щих предприятия:

• Амур­ский судо­стро­и­тель­ный завод, зало­жен­ный в 1932 году и став­ший одним из клю­че­вых судо­стро­и­тель­ных ком­плек­сов на Даль­нем Востоке;
• Авиа­ци­он­ный завод № 126 (ныне Ком­со­моль­ский-на-Аму­ре авиа­ци­он­ный завод име­ни Ю. А. Гага­ри­на), стро­и­тель­ство кото­ро­го нача­лось в 1934 году и кото­рый мно­гие деся­ти­ле­тия выпус­кал бое­вые и граж­дан­ские самолёты.

Эти гиган­ты опре­де­ли­ли не толь­ко эко­но­ми­ку, но и пла­ни­ров­ку, и соци­аль­ную жизнь моло­до­го города.

Роль комсомола и энтузиазм первых лет

Назва­ние горо­да гово­рит само за себя. На строй­ку дей­стви­тель­но мас­со­во направ­ля­лись ком­со­моль­цы-доб­ро­воль­цы, а так­же воен­ные стро­и­те­ли и заклю­чён­ные. Пер­вые годы были вре­ме­нем неве­ро­ят­ных труд­но­стей: жизнь в палат­ках и бара­ках, суро­вый кли­мат, про­бле­мы со снаб­же­ни­ем. Одна­ко образ «ком­со­моль­ской строй­ки» стал одним из глав­ных мифов совет­ской эпо­хи, сим­во­ли­зи­ру­ю­щим подвиг осво­е­ния Даль­не­го Востока.

Челябинск: от купеческого города до «Танкограда»

В отли­чие от Ком­со­моль­ска, Челя­бинск име­ет более дол­гую исто­рию, будучи осно­ван­ным в 1736 году как кре­пость. Одна­ко его под­лин­но «моло­дой» про­мыш­лен­ный рывок про­изо­шёл в те же 1930‑е годы, в пери­од инду­стри­а­ли­за­ции. Из цен­тра тор­гов­ли и мел­кой про­мыш­лен­но­сти он пре­вра­тил­ся в гиган­та тяжё­ло­го машиностроения.

Индустриализация 1930‑х годов

В рам­ках пер­вых пяти­ле­ток в Челя­бин­ске были постро­е­ны пред­при­я­тия, изме­нив­шие его лицо навсегда:

• Челя­бин­ский трак­тор­ный завод (ЧТЗ), пущен­ный в 1933 году и изна­чаль­но созда­вав­ший­ся для про­из­вод­ства гусе­нич­ных трак­то­ров, кото­рые лег­ко мог­ли быть пере­про­фи­ли­ро­ва­ны в воен­ную технику;
• Челя­бин­ский завод фер­ро­спла­вов, круп­ней­ший в СССР, дав­ший первую про­дук­цию в 1931 году;
• Челя­бин­ский цин­ко­вый завод, постро­ен­ный в 1935 году.

Эти строй­ки так­же при­вле­ка­ли тыся­чи энту­зи­а­стов со всей стра­ны, делая Челя­бинск, по сути, таким же «моло­дым» про­мыш­лен­ным про­ек­том, как и Комсомольск-на-Амуре.

Испытание войной и звание «Танкоград»

Вели­кая Оте­че­ствен­ная вой­на ста­ла вре­ме­нем наи­выс­ше­го про­мыш­лен­но­го напря­же­ния. В Челя­бинск были эва­ку­и­ро­ва­ны пред­при­я­тия из запад­ных реги­о­нов стра­ны, в том чис­ле Ленин­град­ский Киров­ский и Харь­ков­ский мотор­ный заво­ды. Объ­еди­нён­ный с ЧТЗ завод стал изве­стен как «Тан­ко­град». Здесь мас­со­во про­из­во­ди­лись тан­ки Т‑34, тяжё­лые тан­ки ИС, само­ход­ные артил­ле­рий­ские уста­нов­ки и тан­ко­вые дизе­ли. В этот пери­од про­мыш­лен­ность Челя­бин­ска рабо­та­ла исклю­чи­тель­но на обо­ро­ну, став насто­я­щим арсе­на­лом победы.

Сравнивая индустриальные судьбы

Несмот­ря на раз­ни­цу в воз­расте и гео­гра­фи­че­ском поло­же­нии, оба горо­да демон­стри­ру­ют общую модель совет­ско­го урба­низ­ма и про­мыш­лен­но­го раз­ви­тия, реа­ли­зо­ван­ную в экс­тре­маль­ных условиях.

Общие черты в истории создания

Мож­но выде­лить несколь­ко клю­че­вых параллелей:

• целе­вое созда­ние про­мыш­лен­ных кла­сте­ров по воле цен­траль­ной вла­сти в стра­те­ги­че­ских целях (обо­ро­на Даль­не­го Восто­ка и раз­ви­тие Ура­ло-Куз­бас­ско­го комплекса);
• исполь­зо­ва­ние тру­да моби­ли­зо­ван­ных энту­зи­а­стов (ком­со­моль­цев), а так­же спецконтингента;
• доми­ни­ро­ва­ние одно­го-двух гра­до­об­ра­зу­ю­щих пред­при­я­тий тяжё­лой или обо­рон­ной про­мыш­лен­но­сти на началь­ном этапе;
• крайне быст­рые тем­пы стро­и­тель­ства в ущерб быто­вым усло­ви­ям пер­вых поселенцев.

Наследие промышленной эпохи и современность

Сего­дня оба горо­да оста­ют­ся круп­ны­ми про­мыш­лен­ны­ми цен­тра­ми, хотя и стал­ки­ва­ют­ся с вызо­ва­ми вре­ме­ни. Ком­со­мольск-на-Аму­ре сохра­ня­ет роль цен­тра авиа- и судо­стро­е­ния (про­из­вод­ство само­лё­тов Су, кор­ве­тов). Челя­бинск — это по-преж­не­му метал­лур­гия, маши­но­стро­е­ние и труб­ная про­мыш­лен­ность. Их исто­ри­че­ский центр во мно­гом сфор­ми­ро­ван архи­тек­ту­рой 1930–1950‑х годов, а в музе­ях береж­но хра­нит­ся память о вре­ме­ни «моло­до­сти» и вели­ких стро­ек.

Память в металле и камне: что напоминает о эпохе первых пятилеток

Дух того вре­ме­ни до сих пор ощу­ща­ет­ся в город­ской сре­де. В Ком­со­моль­ске-на-Аму­ре это музей­но-выста­воч­ный центр, посвя­щён­ный исто­рии горо­да, памят­ник пер­вым стро­и­те­лям на набе­реж­ной, мемо­ри­аль­ный камень на месте высад­ки пер­во­го десан­та. В Челя­бин­ске о геро­и­че­ском тру­до­вом про­шлом напо­ми­на­ют не толь­ко гигант­ские завод­ские кор­пу­са, но и памят­ник «Тан­ко­град» на пло­ща­ди Рево­лю­ции, скульп­ту­ра «Сказ об Ура­ле» на при­вок­заль­ной пло­ща­ди, а так­же экс­по­зи­ции в Челя­бин­ском госу­дар­ствен­ном кра­е­вед­че­ском музее, где подроб­но пред­став­ле­на исто­рия инду­стри­а­ли­за­ции и воен­но­го подви­га «Тан­ко­гра­да». Эти горо­да, рож­дён­ные инду­стри­аль­ной эпо­хой, про­дол­жа­ют нести в себе её гене­ти­че­ский код, явля­ясь живы­ми сви­де­тель­ства­ми мас­штаб­но­го исто­ри­че­ско­го про­ек­та по пре­об­ра­зо­ва­нию страны.